Mercedes-Benz GLS 2020 más que un SUV clase S

Mercedes-Benz GLS 2020 más que un SUV clase S

julio 12, 2019 0 By Alma Chapman

Desde su debut como el GL 2007, más tarde renombrado como GLS, el SUV emblemático de Mercedes-Benz ha sido nuestro favorito en la clase de SUV grande de tres filas, que continúa derrotando a todos los interesados. Este importante rediseño y el hecho de que el GLS retuviera no solo la competitividad sino la supremacía a lo largo de su ciclo de vida extendido habla de cuán fundamentalmente excelente fue el inicio y tal vez un poco más que, hasta la reciente llegada del BMW X7, la mayoría de sus competidores se basaron en fundamentos donados de camionetas. Pero su combinación ganadora de comportamiento lujoso y sofisticado y tres hileras de espacio generoso para pasajeros lo llevaron a mordisquear el dominio que los brutos de General Motors (el Cadillac Escalade, Chevy Tahoe y Suburban, y GMC Yukon) tenían en el segmento.
 

Todos los turboalimentados, con asistencia electrónica

El modelo 2020 se inclina aún más a la idea de que el GLS es la clase S de los SUV y si las ventas de sedanes continúan en su trayectoria descendente, en realidad podría ser la clase S, con una serie de adiciones de alto nivel que son alentadoras. El camino a la próxima versión de Maybach, que será de 200.000 dólares.

Los modelos iniciales disponibles son el GLS450, impulsado por el excelente turbo de 3.0 litros en línea, seis con 21 caballos de fuerza de asistencia eléctrica que se está extendiendo por toda la línea de Mercedes-Benz y el GLS580, que funciona con un nuevo motor de 483 CV. versión del V-8 de 4.0 litros de doble turbo, está también ahora reforzada con el mismo sistema de asistencia eléctrica de 21 hp / 184 lb-ft y la arquitectura eléctrica de 48 voltios. Ambos consiguen una transmisión automática de nueve velocidades.

Más opciones de asientos traseros en el nuevo Mercedes GLS

Disponible como un siete plazas con una segunda fila a través de tres o, por primera vez, como un seis plazas con asientos de cubo medio, el GLS ahora ofrece un paquete de asientos traseros tipo ejecutivo de clase S que agrega un centro plegable consola, una tableta para controlar el infoentretenimiento, además de asientos con calefacción y ventilación multi-ajustables. El techo solar es 50 por ciento más grande y el control de clima de cinco zonas está disponible. Un conjunto de ruedas de 23 pulgadas (se quedaron atrás las llantas rin 14 de autos pequeños) está disponible en el GLS580, con 19s estándar en el GLS450 y 21s en el GLS580. Hay una función de entrada fácil que impulsa la segunda fila hacia adelante para permitir un mejor acceso a la tercera fila y todos los asientos se pueden plegar simultáneamente presionando un botón. Y también hay un nuevo modo de lavado de autos.

El Mercedes más grande en casi todas las dimensiones

Mercedes aún no ha proporcionado las dimensiones interiores, por lo que no está claro cómo se extenderá el tramo de tres pulgadas de GLS en la longitud total, la distancia entre ejes de 2.3 pulgadas y casi una pulgada de ancho adicional (aunque su línea de techo es una pulgada más baja) se traducirá en mayor espacio para ocupantes y carga. Pero una cosa que siempre hemos apreciado sobre el GL/GLS es su tercera fila habitable para adultos empaquetada en una huella más pequeña que la de un Tahoe y esta vez, Mercedes promete más habitaciones en la segunda fila y alojamiento cómodo en la tercera fila para pasajeros de hasta seis pies.

Las luces delanteras y traseras se transforman hacia las formas que se ven en el GLE. Desde la parte delantera o trasera, el nuevo GLS parece más GLE que antes de nuestros ojos. Pero se mantiene en el camino de la elegancia majestuosa, dejando la ostentación a otros en el segmento.

Teniendo en cuenta que el GLS se basa en la misma arquitectura que el GLE más pequeño (que obtuvo una opción en la tercera fila en su nuevo diseño), no es de extrañar que el interior se vea idéntico. Al igual que en el GLE y otros, las pantallas dobles de 12.3 pulgadas que funcionan como el grupo de indicadores y la interfaz de información y entretenimiento del centro dominan el tablero. Funciona con el ya conocido sistema MBUX de Mercedes, que puede controlarse por voz, pantalla táctil o panel táctil, además de los controles del tablero y el volante.

Por supuesto, tiene la panoplia esperada de sistemas de asistencia al conductor, incluyendo control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril y frenado de emergencia automatizado. La dirección ayudará si detecta desvíos previstos alrededor de los obstáculos y el GLS también incluye comunicación de automóvil a X que puede anticipar activamente los peligros potenciales al comunicar los acontecimientos del automóvil mientras recibe información de los vehículos circundantes. Pero para ser útil, esto requiere tener todos los vehículos a su alrededor también para estar equipados con esta función.

Como antes, la suspensión neumática es estándar, pero, al igual que con el GLE, el GLS tiene E-Active Body Control, un sistema que permite el control activo y preventivo de cada rueda, que cuando se combina con la entrada de exploración de carreteras promete una comodidad de manejo ejemplar. Y viene con la misma función de rebote extraña del GLE que pretende ayudarlo a despegarse de las superficies blandas. Todos los GLS vienen con tracción total, pero hay una caja de transferencia de dos velocidades disponible en el GLS580.

El precio no se ha anunciado, pero sin duda será un aumento en comparación con los $71,145USD del GLS450 actual y los $96,745USD del GLS550 cuando el nuevo GLS llegue a los concesionarios a fines de 2019.