Audi aún no puede salir del hueco que le dejo el escándalo del diesel

Audi aún no puede salir del hueco que le dejo el escándalo del diesel

septiembre 20, 2019 0 By Alma Chapman

Audi se enfrenta actualmente a una gran cantidad de problemas como parte de su enredo en el escándalo diesel del Grupo VW. La alineación de la compañía se ha visto severamente disminuida, y actualmente está lidiando con varios retiros como parte de acuerdos con fiscales estatales y la agencia federal de transporte de Alemania, KBA.

Esta semana, surgieron más malas noticias: el periódico comercial alemán Handelsblatt y la emisora pública Bayerischer Rundfunk revelaron que uno de los ocho acuerdos de retiro que Audi acordó ejecutar incluye más elementos de software que los conocidos previamente. Lo que es importante para usted es: no hay modelos estadounidenses afectados.

La función principal objetivo de este retiro, que pertenece al motor V-6 TDI de Audi, es una función térmica diseñada para garantizar que el filtro de NOx del vehículo, que necesita altas temperaturas, funcione tanto con cargas bajas como altas. Fue clasificado como un “dispositivo de derrota”. Pero como parte de este retiro, Audi ha alertado a las autoridades sobre otras tres funciones de software que regulan las emisiones. Los elementos del software no se habían detectado ni problematizado, pero Audi decidió criarlos voluntariamente como parte de su enfoque para poner todo sobre la mesa que, incluso de forma remota, podría interpretarse como problemático en el futuro.

La compañía alertó a la KBA y propuso eliminar los elementos del software como parte de una actualización completa del software de los vehículos. Audi dice: “Como parte de la aclaración técnica de la crisis del diesel, Audi AG ha analizado los motores diesel relevantes y se ha comunicado continuamente sobre los resultados del análisis con la Autoridad Federal de Transporte de Motor (KBA)”. Las autoridades siguieron el razonamiento de Audi y le dijeron al fabricante de automóviles que continuara y eliminara las funciones. No se clasificaron como “dispositivos de derrota” y no se requirió un retiro por separado.

No nos parece un escándalo, pero la discusión es lo último que necesita Audi, ya que se enfrenta a un momento difícil por delante. Antes de fin de año, esperamos ver al ex CEO de Audi, Rupert Stadler, y al ex gurú del motor del Grupo VW, Wolfgang Hatz, frente a un tribunal dirigido por fiscales y tribunales en Munich. Quizás el propósito de la última filtración es aumentar la presión para llegar a un veredicto más severo. Y seguramente es un mensaje para la KBA para perseguir una postura aún más dura.

Mientras tanto, Audi confía en que se resuelvan sus propios problemas. Recientemente, la marca lanzó varios nuevos modelos diésel para el mercado europeo, incluidos el S6 y S7 TDI con motores diésel de 3.0 litros y el SQ8 TDI con un diésel V-8 de 4.0 litros. Ambos motores están equipados con un sistema híbrido de 48 voltios similar al que tenemos en el Audi A8. A pesar de las distracciones, la historia del diesel continúa.