Fisker anuncia un SUV eléctrico de menos de $40,000 que llegará a fines de 2021

Fisker anuncia un SUV eléctrico de menos de $40,000 que llegará a fines de 2021

septiembre 18, 2019 0 By Alma Chapman

Hemos estado aquí antes con Fisker, el diseñador finlandés cuya empresa automotriz en quiebra nunca pagó $168 millones en préstamos de contribuyentes estadounidenses. En 2012, nos prometió el sedán atlántico, una versión más barata y más pequeña de su Karma de corta duración que desde entonces ha sido renacido por un proveedor de piezas chino. En ese momento, el antiguo cerebro de BMW Z8 y Aston Martin Vantage también prometió autos híbridos enchufable que costarían menos de $40,000 y comenzaría la producción con un importante fabricante de automóviles en 2013. Absolutamente nada de esto sucedió, Fisker desapareció avergonzado y por todo Según los paparazzi, incluso Justin Bieber ya no conduce su Karma cromado.

Ahora hay una cuarta promesa de un nuevo Fisker: el tercero fue el EMotion EV, que, por sorpresa, no estará listo este año como afirmó en 2017, que “reinventará el SUV”. El modelo sin nombre se lanzará (como si las fechas de lanzamiento significaran algo para las empresas emergentes de vehículos eléctricos) en la segunda mitad de 2021. La única foto que tenemos es un boceto frontal que se parece a un Range Rover Evoque con la cirugía estética de rejilla grande de Fisker, un guiño a la serie 6 modificada de BMW y Mercedes-Benz SL modela la primera compañía de Fisker, Fisker Coachbuild, una vez que se vendió de su tienda de California a mediados de la década de 2000. El SUV compacto alcanzará un objetivo de alcance de 300 millas con una batería de al menos 80.0 kWh, con tracción total opcional, y costará menos de $40,000. Un “prototipo manejable” estará listo para finales de este año, dice la compañía.

En cuanto al sedán EMotion EV que se suponía que estaría listo a finales de este año, “ahora se introducirá en el mercado después de que esté disponible un modelo asequible”. Gracias a una química de batería de estado sólido que aún no existe en un automóvil de producción, Fisker afirma que tiene 500 millas de alcance, no las 400 o 700 millas que estaba hablando cuando el automóvil salió a la superficie por primera vez. La tecnología de la batería ha avanzado hasta el punto en que Fisker cree que los sistemas de propulsión totalmente eléctricos son el único camino a seguir, a pesar de lo firme que era hace 10 años de que los híbridos enchufables eran el futuro y que los autos totalmente eléctricos no irían a ninguna parte.

El SUV Fisker es uno de los tres vehículos de “mercado masivo” que la compañía dice que construirá en los Estados Unidos en una fecha posterior. También ha dicho eso antes, excepto que Fisker nunca abrió la planta de Delaware que se suponía que crearía 2500 empleos y atornillaría el Atlántico de Fisker. Karma Revero, de propiedad china, todavía está flotando usando su antiguo diseño y un tren motriz basado en GM aún más antiguo. Bob Lutz dejó caer motores Corvette en el Karma y lo llamó Destino. Fisker también dejó caer su nombre en un Ford Mustang personalizado vendido por Galpin Motors.

Pero una crisis de identidad es la menor de las preocupaciones de Henrik Fisker. En los próximos dos años, un ejército de vehículos eléctricos de lujo de Tesla y marcas de larga historia como Porsche, Mercedes-Benz, Volvo y Audi saturarán la limitada cuota de mercado que hay para los autos eléctricos. Es mejor que Fisker tenga más que una promesa. Necesita un maldito buen auto.