Parece que el Range Rover Discovery SVX está muerta

Parece que el Range Rover Discovery SVX está muerta

marzo 27, 2019 0 By Alma Chapman

Las cosas no parecen funcionar tan bien en la División de Operaciones Especiales de Jaguar-Land Rover. El mes pasado, la marca secundaria dijo que no seguiría adelante con el cupé Range Rover SV, que había planeado producir en una serie limitada de 999 autos. Ahora, según informes recientes de los medios de comunicación del Reino Unido, también está reconsiderando el Discovery SVX, que tenía la intención de combinar el familiar V-8 sobrealimentado de 5.0 litros de la marca con una versión extrafuerte del transportista familiar.

Ahora, Autocar del Reino Unido dice que el Discovery impulsado por el V-8 no ocurrirá, pero que la marca aún planea usar la marca SVX más adelante. Sospechamos que una gran parte del problema es probablemente la edad avanzada del propio motor V-8, que se está acercando a la jubilación. Land Rover en realidad anunció ayer el primer vehículo impulsado por su nuevo motor híbrido de seis cilindros, una versión para el Reino Unido del Range Rover Sport, con este conjunto de motores que rodará rápidamente a través del rango de la compañía. Si bien el nuevo motor no puede igualar la potencia de fuego del V-8 sobrealimentado, que genera 395 caballos de fuerza contra los 518 caballos de fuerza propuestos por el SVX, esperamos que sigan versiones más potentes. También sabemos que JLR ha discutido previamente la idea de usar el V-8 de 4.4 litros de turbo doble de BMW.

Pero pase lo que pase en el futuro, SVO ha estado girando más de lo que se ha conectado. Ha habido algunos éxitos sólidos, el más evidente es el Range Rover SVR que se ha vendido con fuerza, y también algunos de los impresionantes modelos de “herencia” de clásicos del patrimonio que la marca también ha traído a la vida. Pero también hubo muchas fallas: el SVR F-Pace con motor V-8 debía lanzarse el año pasado y es visible en el configurador de la marca, pero se ha visto afectado por lo que la compañía describe como un problema de suministro de piezas. El costoso sedán Project 8 tampoco logró generar el XE SVR más accesible que ayudaría a compensar algunos de sus costos de desarrollo y los autos rivales como el BMW M3 y el sedán Mercedes-AMG C63. Los iniciados dicen que no hay planes para uno.

Para ponerle más limón a la herida, la marca china Geely, que recientemente adquirió Lotus, se quedó con el jefe de diseño de SVO, Wayne Burgess, para dirigir su nuevo estudio en el Reino Unido, el último de una serie de partidas de ejecutivos.

Si SVO va a tener un futuro a largo plazo, debe comenzar poner manos a la obra.