Range Rover 2020: de híbridos eléctricos a motores V8

Range Rover 2020: de híbridos eléctricos a motores V8

agosto 12, 2019 0 By Alma Chapman

El nuevo motor turbo en línea de Jaguar Land Rover se ha instalado en la reina de todas la camionetas de súper lujo, el Range Rover. Para 2020, el gran Rangie trae su primer propulsor híbrido de gasolina y electricidad que cambia el nombre de sus 12 versiones y otorga la serenidad y el estado que solo un británico de cuatro por cuatro con la aprobación de la reina Isabel puede brindar.

Primer orden de trabajo: los dos motores V-6 supercargados de 3.0 litros en la base (340 hp) y HSE (380 hp) se han retirado. En su lugar hay un I-6 de 3.0 litros con un turbocompresor y un supercargador eléctrico, un motor-generador accionado por correa que reemplaza al alternador, una batería de iones de litio de 0.2 kWh y un subsistema de 48 voltios que ejecuta todo este nuevo hardware eléctrico. La potencia, el par y la economía de combustible deberían mejorar con esta configuración híbrida, aunque las estimaciones de la EPA aún no están disponibles. La base P360 genera 355 caballos de fuerza y 365 lb-ft de torque por $92,195USD, un aumento de $1400USD respecto del modelo 2019. En el HSE P400, este motor genera 395 caballos de fuerza y 406 lb-ft por $97,445USD, lo que representa un aumento de $1200USD. También mejora las llantas y el cuero y agrega características de asistencia al conductor, incluidas cámaras de 360 grados y monitoreo de puntos ciegos para el nuevo Range Rover.

No entraremos en las docenas y docenas de configuraciones disponibles para cada crossover Rover, o la posibilidad de pagar el equivalente de un nuevo Honda Civic por un acabado de pintura de dos tonos. De lo contrario, los cambios de ajuste son leves. Para 2020, Land Rover ha reemplazado Loire Blue con Portofino Blue y Corris Gray con Eiger Gray. También está disponible una nueva rueda negra de 22 pulgadas. Cada Range Rover viene con una transmisión automática de ocho velocidades y accesorios off-road que incluyen tracción a las cuatro ruedas a tiempo completo, una caja de transferencia de dos velocidades y una suspensión neumática ajustable en altura que le permiten navegar por casi tres pies de agua —Y eso incluye el complemento híbrido.