¿Cómo se medirá el Aston Martin AM-RB 003 con el McLaren Senna?

¿Cómo se medirá el Aston Martin AM-RB 003 con el McLaren Senna?

mayo 2, 2019 0 By Alma Chapman

Los compradores de un Hypercar nunca lo han tenido tan fácil. Hay muchas opciones para aquellos que tienen la feliz capacidad de gastar alrededor de un millón de dólares en un automóvil capaz de conducir autos de carreras auténticos. La próxima entrada de Aston Martin en el segmento está preparada para ofrecer otra alternativa convincente. Ya te informamos sobre el AM-RB 003, que recibirá un nombre más tradicional antes de que salga a la venta en 2021. Pensamos que sería interesante compararlo con el auto que los ingenieros superiores de Aston citan como principal rival de referencia, el McLaren Senna.

Por supuesto, si quieres un Senna pero aún no tienes uno, ya es demasiado tarde y tendrás que comprarlo usado. McLaren ya ha vendido su asignación total de 500, a pesar de un precio de más de $960,000USD ha construido y entregado la mayor parte de estos a los propietarios. También acaba de lanzar imágenes y detalles para la escisión de GTR solo en pista, pero esa también ya se agotó, a pesar de un precio de $1,200,000USD. Aston Martin dice que planea construir 500 de AM-RB 003 y se espera que el precio sea el equivalente a alrededor de $1,300,000USD al tipo de cambio actual.

Esta vez, es personal

Hay un vínculo muy obvio entre estos dos autos: ambos fueron desarrollados bajo la atenta mirada del piloto británico Chris Goodwin. Goodwin, antes piloto principal de pruebas de McLaren, saltó a Aston Martin en 2017, donde fue acusado de liderar el ajuste dinámico del trío de vehículos de motor central de la compañía: el Valkyrie diseñado por Adrian Newey, el AM-RB 003 y la producción de la Visión Vanquish que la seguirá. Como era de esperar, Goodwin predice que el 003 demostrará ser incluso más rápido que el Senna, aunque también insiste en que la recompensa del conductor es un objetivo de desarrollo más importante que solo el tiempo de vuelta: “Queremos autos que sean geniales para conducir, pero que también sean fáciles para conducir”, dijo “en el auto show de Ginebra. “Si haces eso, entonces desbloqueas gran parte de la actuación, y de ahí viene el tiempo de vuelta”.

Trenes de potencia

El espíritu minimalista de Senna vio que se eliminaba prácticamente todo lo que no hacía que fuera más rápido. Como tal, utiliza una versión ajustada del V-8 de 4.0 litros doble turbo de McLaren, que produce 789 caballos de fuerza sin ningún tipo de asistencia de motor eléctrico.

Aston solo ha publicado detalles muy limitados sobre el tren motriz del AM-RB 003, pero ha dicho que usará un V-6 hibridado y turbo. Curiosamente, este es el mismo diseño que Adrian Newey nos dijo que el año pasado había sido considerado para la Valquiria antes de que se tomara la decisión de usar un V-12 desarrollado por Cosworth. Aston dice que está desarrollando el nuevo sistema de propulsión, que se utilizará, en diferentes productos, en el 003, el Vanquish, y también, en última instancia, en algunos de los productos con motor frontal de la compañía.

Podemos esperar que el AM-RB 003 obtenga el más alto de estos niveles de poder y aunque no hay una palabra oficial sobre lo que podría ser, el ingeniero jefe de Aston, Matt Becker, dijo a en Ginebra que tanto el Senna como el Ferrari LaFerrari son objetivos de referencia. Para referencia, el Ferrari produjo 950 caballos de fuerza. Becker también confirmó que Aston confía en que podrá producir más potencia combinada del V-6 asistido eléctricamente que de un motor de combustión interna estrictamente de peso similar.

McLaren también está trabajando en una nueva generación de híbridos. El primero de ellos será el reemplazo de la Serie de Deportes, que también usará un V-6 reducido como su principal impulsor cuando se lance en 2021. El CEO de McLaren, Mike Flewitt, dijo que esto enviará toda la unidad a las ruedas traseras, pero también que la compañía está considerando activamente un futuro arreglo de tracción total con un eje delantero eléctrico. Dada la gran reticencia de McLaren a mostrar su mano con respecto al producto futuro, es totalmente posible que veamos un McLaren hibridado con un rendimiento similar muy cerca del lanzamiento del 003.

Chasis y aerodinámica

Cada onza superflua ha sido tallada en el McLaren, que pesaba solo 3030 libras cuando probamos uno el año pasado. La compañía admite que el auto fue diseñado principalmente para uso en pista, con un refinamiento que ni siquiera está en la lista de prioridades (los 102 decibelios que registramos a toda velocidad se encuentran entre los niveles más altos que hemos visto en un auto de calle). Como tal, utiliza cubos de carreras de fibra de carbono y no tiene más espacio para el equipaje que lo que puede meter en el espacio para los pies del pasajero.

El AM-RB 003 utilizará una bañera de fibra de carbono, pero será más grande que la de la valquiria. Aston no ha lanzado un objetivo de peso para el 003, pero nos sorprendería si pudiera acercarse a la figura esbelta de Senna al cargar la masa adicional de un sistema híbrido. Goodwin y Becker prometen que será más utilizable en la carretera que Valkyrie y Senna, con una pequeña cantidad de espacio para equipaje y una suspensión activa que podrá ofrecer una mayor comodidad en la carretera. “Tenemos la intención de hacer que la envolvente dinámica entre el refinamiento y el rendimiento sea lo más amplio posible”, dijo Becker en Ginebra.

El trabajo de ala salvaje de Senna lo ayuda a producir enormes niveles de fuerza aerodinámica; McLaren afirma que produce 1764 libras a 250km/h. El AM-RB 003 parece menos dramático en su concepto, pero se nos dice que incorporará elementos activos dentro del alerón trasero que podrán alterar la forma del perfil aerodinámico (tecnología aeroespacial) y ayudarán a contribuir a lo que es seguro es un gran nivel de carga aerodinámica, pero también permite que el automóvil altere su comportamiento aerodinámico en respuesta a las curvas y las condiciones de la carretera.

El extremo agudo del mercado del hipercar se mueve rápidamente y podemos esperar mucho más para cuando la versión de producción del AM-RB 003 emerja. Ya sabemos que Lamborghini está planeando un V-12 de aspiración natural hibridado para el reemplazo de Aventador, que ya habremos visto; Ferrari también está trabajando en una serie de nuevos modelos híbridos.

O, para aquellos que buscan algo aún más rápido, ¿qué pasa con el Koenigsegg Jesko de 1600 hp y su velocidad máxima objetivo de 480km/h?