Audi e-tron EV agrega el modelo S de alto rendimiento con 496 HP

Audi e-tron EV agrega el modelo S de alto rendimiento con 496 HP

mayo 24, 2021 0 Por Alma Chapman

La versión más potente de este crossover tiene tres motores eléctricos en lugar de dos y viene en forma estándar y Sportback.

Audi ha mostrado oficialmente la versión S de alto rendimiento del SUV eléctrico e-tron. Tiene 496 caballos de fuerza y viene en versiones estándar e-tron y e-tron Sportback. No sabemos si el e-tron S llegará al mercado estadounidense ni cuándo. Si bien hay mucho que me gusta del Audi e-tron, nunca ha podido acercarse al nivel de rendimiento que disfrutan los compradores de Teslas, incluso de especificaciones medias.

Esa brecha ahora parece que se reducirá con la confirmación de las versiones S tanto del e-tron regular como del e-tron Sportback más elegante. Mientras que el e-tron normal tiene dos motores eléctricos, el S tiene tres.

El motor más potente que impulsa el eje trasero del e-tron estándar se ha cambiado a la parte delantera del e-tron S, con un par de motores delanteros menos potentes del coche normal que ahora funcionan en la parte trasera del modelo más rápido, cada uno de los cuales alimenta uno. rueda trasera mediante reducciones de una sola velocidad.

Audi e-tron crossover

Audi no ha publicado especificaciones de potencia para los motores individuales, pero la potencia total declarada es de 496 caballos de fuerza. Audi también reclama una salida de par de torsión combinada máxima de 718 libras-pie, con esto y la potencia máxima disponible durante hasta ocho segundos a la vez.

La compañía también afirma un tiempo de cero a 100 km / h de 4.5 segundos para el e-tron S, 1.2 segundos más rápido que el tiempo comparable para el automóvil normal. La velocidad máxima está limitada a 130 mph. El e-tron S adopta de forma predeterminada la tracción trasera con un uso suave, y el motor delantero agrega rendimiento cuando es necesario o aumenta la estabilidad cuando la parte trasera comienza a tener poco agarre.

El uso de motores gemelos en la parte trasera también permitirá la vectorización de par a través de ese eje, y lo que Audi promete es la “capacidad para realizar derrapes controlados”. El e-tron S también puede redistribuir el par en su eje delantero al frenar, es decir, sus rines 14.

Una suspensión neumática es estándar, y tiene tanto el tono más firme que Audi considera apropiado para sus modelos S como la capacidad de variar la altura de manejo hasta en tres pulgadas dependiendo de la velocidad, las condiciones y cuál de sus siete modos dinámicos diferentes coche está adentro.

A las versiones S del e-tron también se les ha dado una pista de dos pulgadas más ancha que el automóvil normal, esto requiere extensiones de plástico para los pasos de rueda. Las llantas de 21 pulgadas son estándar y Audi dice que los compradores europeos podrán especificar una opción de 22 pulgadas.

El S también tiene pinzas de freno de seis pistones mejoradas en la parte delantera. El paquete de baterías de iones de litio de 95.0 kWh del S es el mismo que el del e-tron normal, con un rendimiento adicional que viene con una reducción en el alcance.

Según el protocolo de prueba europeo WLTP, el e-tron S tiene un alcance de 223 millas y el Sportback S 226 millas, unas 50 millas menos que los coches menos potentes. Dada la correlación limitada entre esos números y las cifras de la EPA, tendremos que esperar para ver cómo le va a la S aquí, suponiendo que llegue a los Estados, pero parece seguro que proporcionará menos alcance que el alcance oficial de 218 millas de los EE. UU. -especificación 2020 e-tron Sportback.

El e-tron S y el e-tron Sportback S saldrán a la venta en Europa a finales de este año. Te brindaremos noticias sobre los planes de Audi US para el e-tron S, así como los precios y las especificaciones tan pronto como las tengamos.