Los problemas de estancamiento del Toyota Prius continúan, resaltados por la demanda de un concesionario

Los problemas de estancamiento del Toyota Prius continúan, resaltados por la demanda de un concesionario

agosto 29, 2019 0 By Alma Chapman

Un retiro del mercado de Toyota Prius que involucra motores eléctricos defectuosos ha alcanzado un punto de ebullición, con un concesionario de California demandando al fabricante de automóviles. Detrás de las disputas comerciales hay una preocupación de seguridad que podría afectar a más de 800,000 híbridos Prius en las carreteras estadounidenses. Según un informe en Los Angeles Times, las correcciones de software que Toyota lanzó en tres retiros entre 2014 y 2018 no están funcionando.

Al informar sobre el testimonio en la corte de los ejecutivos de Toyota, el Times dijo que hasta 20,000 propietarios de Prius han reportado fallas en el tren motriz eléctrico desde que se emitió el retiro en febrero de 2014. En ese momento, Toyota retiró cerca de 700,000 autos entre 2010 y 2014 modelos de transistores de inversor que podría fallar y apagar todo el automóvil mientras conduce. Toyota amplió este retiro en julio de 2015 para incluir otros 109,000 modelos de Prius V, luego lanzó otro retiro para todos estos autos en octubre de 2018. Cada uno incluía actualizaciones de software que supuestamente colocarían los autos en modo de emergencia si detectaban una falla eléctrica . Pero la demanda alega que esto no ha funcionado como Toyota pretendía, según el Times. Toyota dijo que también está retirando el Prius C 2018 para reparar los convertidores DC-DC en aproximadamente 500 autos en los EU, lo que no está relacionado con los retiros del inversor.

Roger Hogan, propietario de dos concesionarios Toyota en Claremont y San Juan Capistrano, presentó la demanda en 2017 alegando que Toyota bloqueó las asignaciones de autos nuevos que debería haber recibido después de haber planteado preocupaciones de seguridad sobre el retiro del Prius. The Times dijo que se negó a vender estos autos en su inventario, a pesar de que fueron usados y los concesionarios solo están obligados a retirar autos nuevos que no han sido reparados. Estos autos, siguiendo los remedios de software de Toyota, estarían en pleno cumplimiento legal. Pero Hogan, en las quejas ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y en la demanda, dijo que “hay vidas innecesariamente en riesgo” y “nuestra responsabilidad comienza y termina con la seguridad de nuestros clientes”. Toyota ha dicho repetidamente que la demanda de Hogan carece de fundamento.

The Times dijo que los funcionarios de Hogan y NHTSA se reunieron al menos seis veces el verano pasado. Si bien las quejas como la de Hogan pueden obligar a la NHTSA a iniciar investigaciones y auditorías sobre retiros del mercado en curso para determinar si un remedio está funcionando, no existe tal caso hasta el momento. El Prius C no está incluido en este retiro del mercado.