Ford Bronco vs Jeep Wrangler: Comienza la guerra

Ford Bronco vs Jeep Wrangler: Comienza la guerra

enero 15, 2021 0 Por Alma Chapman

Ahora que el nuevo Ford Bronco está aquí, el todoterreno construido en Michigan está listo para invadir el Jeep Wrangler construido en Ohio y su bien merecido asiento en el trono todoterreno. Pasará algún tiempo antes de que podamos ajustar este puntaje en el campo de batalla, así que así es como se comparan los dos en el papel.

Ford Bronco vs Jeep Wrangler frente a frente

Motores

Ambos todoterreno más poderosos que el crossover más intrépido, están disponibles con un motor turboalimentado de cuatro en línea o un V-6, pero el motor que se ofrece como tarifa estándar los distingue. El motor base del Jeep Wrangler canta una melodía familiar, el omnipresente Pentastar 3.6 litros V-6 con 285 caballos de fuerza y 260 libras-pie de torque. En el Bronco, Ford tiene un motor turbocargado de 2.3 litros de cuatro cilindros en línea proyectado para generar 270 caballos de fuerza y 310 libras-pie de torque, o idéntico al de la Ford Ranger.

Si selecciona los motores opcionales, las tornas cambian. En el Bronco, los cuatro modelos más bajos (puedes leer acerca de los siete aquí), un V-6 de 2.7 litros biturbo que se proyecta para generar 310 caballos de fuerza y 410 libras-pie de torsión se pueden optar, pero viene de serie en los tres modelos superiores. . El turbo opcional de cuatro litros y 2.0 litros del Wrangler retrocede en caballos de fuerza, produciendo 270 caballos pero genera más torque a 295 libras-pie. El Wrangler, sin embargo, tiene otro truco bajo la manga: un diesel turboalimentado de 3.0 litros con abundante gruñido en el extremo inferior, que produce solo 260 caballos de fuerza pero 442 libras-pie de torque. Jeep acaba de burlarse de un Wrangler con un V-8 de 6.4 litros, lo que hará que todos estos motores antes mencionados se doblen.

Transmisión

Sí, has oído bien, el Bronco se puede adquirir con una transmisión manual de siete velocidades. Pero al igual que Wrangler, la caja de cambios de bricolaje solo se puede tener con el motor base, que en este caso es el turbo de cuatro. Todos los Broncos con motor de 2.7 litros obtienen la transmisión automática de 10 velocidades, que también se puede optar en el motor básico. Las ocho velocidades disponibles de Jeep son maravillosas, pero Ford ha mejorado su caja de cambios de dos dígitos desde su debut.

Tren motriz

Los ejes encuentran puntos en común tanto con el Bronco como con el Wrangler, utilizando unidades suministradas por Dana en la parte delantera y trasera. Dependiendo del ajuste, ambos están disponibles con diferenciales de bloqueo electrónico en ambos extremos. El Bronco tiene cuatro relaciones de transmisión final disponibles. El manual tiene una relación de 4.46: 1, excepto el modelo Badlands, que usa un engranaje de 4.70: 1. Con la automática obtienes dos relaciones adicionales: una de 3: 73.1 en los modelos Base, Big Bend y Outer Banks, los dos últimos tienen engranajes opcionales de 4.27: 1. Los Black Diamond y Badlands equipados con 10 velocidades usan relaciones de 4: 46: 1, mientras que todos los Broncos equipados con el paquete Sasquatch tienen marchas más cortas de 4: 70: 1.

Suspensión

Tanto el Bronco como el Wrangler ubican los ejes vivos en la parte trasera con brazos de arrastre y una varilla Panhard. El Bronco utiliza amortiguadores helicoidales para la configuración separada de amortiguadores y resortes helicoidales del Jeep. Consiga sus horquillas: Ford no le dio al Bronco un eje vivo en la parte delantera. En cambio, los brazos de control de longitud desigual son la base de la suspensión delantera independiente. Si bien la falta de un eje vivo puede irritar a las masas, la configuración delantera independiente pagará dividendos por la capacidad de conducción en carretera. En sus formas más duras, tanto el Bronco como el Jeep vienen con una barra estabilizadora delantera desconectada. El Wrangler usa un actuador electrónico para la barra controlada hidráulicamente del Bronco que puede operar bajo carga. Nos aseguraremos de dar más detalles sobre la operación del Bronco.

Dimensiones exteriores

La distancia entre ejes del Bronco de dos puertas es un poco estirada en comparación con las 96,8 pulgadas del Wrangler, que miden 100,4 pulgadas. Con dos puertas adicionales, la distancia entre ejes del Wrangler mide más: 118.4 pulgadas en comparación con las 116.1 del Bronco. El Bronco, disfrazado de Wildtrak y Badlands, mide la asombrosa cifra de 79,3 pulgadas de ancho, 5,5 pulgadas más que el Wrangler. Con el paquete Sasquatch, el Bronco también es más alto, y no importa cómo lo especifique, también es más largo.

Para todos los gorilas de rocas, estas son las dimensiones que importan. Cuando se enfrenta a un obstáculo vertical, el ángulo de aproximación determina el espacio libre antes de que se necesiten las placas de apoyo. El Bronco no alcanza al Wrangler en esta medida. El ángulo máximo de la base de dos puertas es de 35,5 grados a los 41,4 grados del Wrangler. Incluso en los ajustes más extremos, los 43.2 grados del Sasquatch de dos puertas no pueden igualar los 44.0 del Rubicon.

Precio

El Bronco de dos puertas comienza en $29,995 USD, solo unos cientos más que un Wrangler Sport. Ford pide $34,695 para entrar en el Bronco de cuatro puertas, $1405 más que el Unlimited Wrangler. Y al igual que el Jeep, el Bronco se dispara en precio con los adornos de nivel superior y más de 200 opciones que ofrece Ford.