Volvo está compartiendo 50 años de análisis de accidentes y seguridad con otros fabricantes de automóviles

Volvo está compartiendo 50 años de análisis de accidentes y seguridad con otros fabricantes de automóviles

abril 14, 2019 0 By Alma Chapman

En la misma conferencia en Gotemburgo, Suecia, donde Volvo anunció que colocará cámaras en el automóvil en todos sus nuevos modelos, la marca orientada a la seguridad también anunció que compartirá los conocimientos adquiridos de todos sus datos acumulados sobre choques con el resto de la industria, al igual que compartió el cinturón de seguridad de tres puntos cuando Volvo lo inventó (y fue el primero en fabricarlo como equipo estándar) en 1959. Volvo dice que “priorizar el progreso social” es lo que impulsa su desarrollo de seguridad y que la investigación que han obtenido muestra exactamente lo que se puede mejorar.

Llamada la Iniciativa EVA, que significa Vehículos Iguales para Todos, el nuevo proyecto es la culminación de casi 50 años de trabajo. Volvo comenzó a examinar los accidentes en 1966 para ver si los cinturones de seguridad realmente marcaban una diferencia en términos de lesiones. Sorpresa, sorpresa: lo hicieron. Luego, en 1970, Volvo formó el Equipo de Investigación de Accidentes (ART) en Suecia, que investiga a fondo los accidentes que ocurren con vehículos Volvo. Primero, se envía un equipo al lugar del accidente en cualquier momento del día o de la noche si está a 60 millas de la sede de Volvo en Gotemburgo. El equipo de Volvo documenta completamente el lugar del accidente y los vehículos involucrados y entrevista a los posibles testigos; luego, los autos se trasladan al Centro de Seguridad de Volvo para ser revisados. Volvo también realiza un seguimiento de las personas involucradas en los accidentes, recogiendo registros médicos e informes de lesiones. De esta manera, Volvo ha analizado 43,000 accidentes que involucraron a 72,000 ocupantes en total.

En el caso de los choques que no están cerca de la casa de Volvo, el equipo investiga el hecho, decidiendo qué choques analizar en función de la información proporcionada, los reclamos de seguros y las encuestas enviadas a las personas involucradas en el accidente.

Volvo también ha incorporado datos e investigaciones de otras fuentes globales. Toda la información recopilada se utiliza para averiguar por qué los accidentes automovilísticos y las lesiones relacionadas ocurren de la misma manera, lo que luego se aplica al diseño y la ingeniería de los productos futuros. Por ejemplo, el conocimiento obtenido de ART ha conducido directamente al desarrollo de sistemas de seguridad, especialmente el sistema de protección contra latigazos con WHIPS que se introdujo en 1998. Un ejemplo más reciente es un absorbedor de energía en los asientos de los Volvos basados en plataformas SPA como el XC90. Fue desarrollado después de que Volvo detectó un problema con lesiones en la parte baja de la espalda, lo que llevó a investigar accidentes en los que los autos salieron de la carretera.

Una de las razones más importantes para presentar el Proyecto EVA, según Lotta Jakobsson, ingeniera biomecánica y especialista técnico principal en el Centro de seguridad de Volvo, es que Volvo realmente tiene información sobre todo tipo de personas en situaciones del mundo real, no solo datos obtenidos al usar el maniquí de prueba de choque masculino promedio tradicional. Por ejemplo, Volvo ha sido un pionero en reconocer que las mujeres corren un mayor riesgo de sufrir lesiones que los hombres, el jefe de latigazos entre ellas y la introducción de soluciones. Una variedad de formas y alturas de los ocupantes, incluidos niños y mujeres embarazadas, también forman parte de la investigación de Volvo.

Volvo no compartirá realmente la información que ha recopilado a lo largo de los años, nadie más sabría qué hacer con ella, dice la compañía. En su lugar, está publicando más de 100 artículos de investigación en una base de datos en línea y cualquiera puede acceder a ellos, no solo a otras compañías de automóviles.