¿Por qué la transmisión de dos velocidades del Porsche Taycan EV es tan importante?

¿Por qué la transmisión de dos velocidades del Porsche Taycan EV es tan importante?

febrero 13, 2020 0 By Alma Chapman

El Porsche Taycan es el primer EV con una transmisión de dos velocidades, que ofrece numerosas ventajas sobre la disposición de una sola velocidad que se encuentra en cualquier otro vehículo eléctrico.

Tener una transmisión de varias velocidades en un EV proporciona los mismos beneficios que ofrece en un automóvil a gasolina: una aceleración mejorada a baja velocidad y una mayor eficiencia a alta velocidad al reducir la velocidad de rotación de la fuente de energía. En otras palabras, la extensión de la relación de la transmisión de dos velocidades ayudará al campo de prácticas de la carretera del Taycan y al mismo tiempo lo hará más rápido.

La caja de cambios del Porsche tiene un único conjunto de engranajes planetarios y dos embragues que manejan la relación de cambio o desacoplamiento del motor trasero por completo, lo que permite un funcionamiento eficiente utilizando solo la potencia del eje delantero. El paso de engranaje es grande, con la relación de segunda marcha aproximadamente la mitad de la primera y el punto de cambio alrededor de 50 mph. En la mayoría de la conducción, el Taycan funciona a toda velocidad. El inicio de la primera marcha ocurre en el modo Sport o Sport Plus, para hacerlo en Normal, necesitará una gran entrada de acelerador.

Porsche afirma que el Taycan de mayor potencia, el Turbo S de 750 hp, puede disparar 10 tirachinas consecutivos de 2.6 segundos a 60 mph sin degradar el rendimiento. Dice que incluso cuando la batería tiene menos del 50 por ciento de carga, el rendimiento del automóvil se mantendrá constante, con una desaceleración medible pero imperceptible. Porsche acredita el uso de la transmisión de dos velocidades en el eje trasero, los motores de CA síncronos de imán permanente y el voltaje de funcionamiento más alto del automóvil que genera menos calor que las configuraciones de voltaje más bajo.

A velocidades de crucero en carretera, la marcha alta debería aumentar el rango del Taycan, aunque Porsche aún no ha anunciado las clasificaciones de rango de la EPA.